Подключение однофазного двигателя: схемы, проверка, видео

Как состояние подшипников влияет на работу двигателя

Любой асинхронный электродвигатель (АД) имеет ротор с короткозамкнутыми обмотками. В них наводится ток, создающий магнитный поток, взаимодействующий с вращающимся магнитным полем статора, которое и является его источником движения.

Ротор внутри корпуса крепится на подшипниках. Их состояние сильно влияет на качество вращения. Они призваны обеспечить легкое скольжение вала без люфтов и биений. Любые нарушения недопустимы.

Дело в том, что обмотку статора можно рассматривать как обыкновенный электромагнит. Если у ротора разбиты подшипники, то он под действием магнитного поля станет притягиваться, приближаясь к статорной обмотке.

Зазор между вращающейся и стационарной частями очень маленький. Поэтому касания или биения ротора могут задевать, царапать, деформировать статорные обмотки, безвозвратно повреждая их. Ремонт потребует полной перемотки статора, а это весьма сложная работа.

Обязательно разбирайте электродвигатель перед его подключением, тщательно осматривайте всю его внутреннюю конструкцию.


Я же дальше рассматриваю только две наиболее распространенные схемы запуска АД в работу.

Преимущества механизма двигателя однофазного типа.

Среди достоинств 1-фазных двигателей отмечают следующие:

  • простота конструкции;
  • долговечность – при своевременном техническом обслуживании двигатель способен служить годами;
  • надёжность;
  • экономичность – потребление небольшого количества энергии;
  • доступная стоимость;
  • ремонтопригодность – в случае выхода из строя можно легко заменить повреждённые или сгоревшие детали;
  • минимальный уход;
  • возможность работы от сети со стандартным напряжением 220 В без преобразователей энергии.

Большинство современных бытовых приборов оснащены именно однофазными моторами. Причина объясняется их простотой и невысокой себестоимостью. Такими моторами оснащают крупную и мелкую бытовую технику. Кроме того, они нашли применение в создании оборудования для промышленных и производственных предприятий.

Но есть ли недостатки у однофазного двигателя? Их немного. Практически все они обуславливаются простотой конструкции. Итак:

  • малый коэффициент мощности. По этой причине они используются для создания большинства бытовых приборов;
  • высокий показатель пускового тока;
  • возможность ограничения скорости движка при колебаниях в сети.

Основным недостатком считается отсутствие пускового момента. Тем не менее, для бытовых приборов и несложных устройств этот минус не является существенным и не влияет на работу.


Но есть ли недостатки у однофазного двигателя? Их немного. Практически все они обуславливаются простотой конструкции. Итак:

Описание машины

Однофазными электродвижителями обычно называют асинхронные однофазные электрические машины с малой мощностью. Магнитопровод таких машин имеет двухфазную обмотку, которая делится на стартовую (пусковую) и основную. Необходимость наличия 2 обмоток заключается в следующем: они должны вызывать вращение ротора у электрического движителя (однофазного). На данный момент такие устройства условно делят на 2 категории:

Принцип работы однофазного асинхронного двигателя.

  1. Наличие пусковых обмоток. В этом варианте стартовая обмотка подключена через пусковой конденсатор. Когда пуск совершен, и машина развила номинальную скорость вращения, пусковая обмотка отключается от питания. После чего двигатель продолжает вращаться на подключенной к сети рабочей обмотке (конденсатор заряжается при пуске и отключает пусковую). Необходимый объем конденсатора стандартно указывает производитель машины на табличке со всеми параметрами (стандартно она должна находиться на всех двигателях).
  2. Машины с рабочими конденсаторами. У таких электрических машин вспомогательные обмотки всегда подключены через конденсаторы. В таком случае объем конденсаторов определяется конструкцией двигателя. При этом конденсатор остается включенным и при выходе машины на номинальный режим работы.

Чтобы правильно осуществить подключение электрической машины, необходимо уметь определить (или знать), как выведены пусковые и рабочие обмотки, а также их характеристики.

Стоит отметить: эти обмотки различны по используемым проводникам (их сечению), а также по виткам. Так для рабочих обмоток применяются проводники большего сечения, и они имеют большее количество витков. При этом важно знать, что сопротивление рабочих обмоток у разных машин всегда меньше, чем сопротивление пусковых/вспомогательных. При этом измерить сопротивление обмотки двигателя не составляет особого труда, особенно если применяются специальные мультиметры.

На основании описанного стоит привести некоторые примеры.

На основании описанного стоит привести некоторые примеры.

Как подключить однофазный электродвигатель — схема с конденсатором

Функционирование однофазного электродвигателя основано на использовании переменного электрического тока посредством подсоединения к сетям с одной фазой. Напряжение в такой сети должно соответствовать стандартному значению 220 Вольт, частота — 50 Герц. Преимущественное применение моторы данного типа находят в бытовых устройствах, помпах, небольших вентиляторах и т.п.

Мощности однофазных моторов достаточно и для электрификации частных домов, гаражей или дачных участков. В этих условиях используется однофазная электрическая сеть с напряжением 220 В, что предъявляет некоторое требования к процессу подключения мотора. Здесь применяется специальная схема, предполагающая использование устройства с пусковой обмоткой.

Чтобы понять, как подключить однофазный электродвигатель через конденсатор, достаточно рассмотреть 3 рабочие схемы с применением конденсатора:

Расчет проводной принадлежности

Для расчета проводов, соединяющих рабочую и пусковую обмотки, понадобится омметр. Измеряется сопротивление обмоток. R рабочей обмотки должно быть ниже, чем у стартера. Например, если измерения составили 12 Ом для одной обмотки и 30 Ом для другой, то сработают обе. У рабочей обмотки поперечное сечение больше, чем у выходной.

Читайте также:  Система умный дом


Одновременно с рабочей обмоткой пусковая катушка снабжена током через конденсатор. При использовании в режиме пуска у катушки более высокое активное сопротивление. Фазовый сдвиг при этом имеет достаточную величину, чтобы началось вращение.

Коллекторные vs асинхронные двигатели

Вопрос – коллекторный двигатель или асинхронный – решаем первоочередно. Процесс несложный. Коллектором называется барабан, разделенный медными секциями, формой близкой прямоугольной, сделанными из меди. Формирует токосъемник, в коллекторных двигателях ротор всегда питается электрическим током. Постоянным, переменным – поле создается приложенным напряжением.

Коллекторный двигатель содержит минимум две щетки. Трехфазные встретим редко. Сведения о таких агрегатах описаны литературой середины прошлого века. Применялись коллекторные трехфазные двигатели, регулируя скорость вращения вала в широких пределах. Мотор указанного типа снабжен щетками, медным барабаном, разделенным секциями. Пропустить признак и невооруженным глазом затруднительно. Примеры коллекторных двигателей:

  1. Пылесос, стиральная машина.
  2. Болгарка, дрель, электрический ручной инструмент.

Коллекторные двигатели широко используются, обеспечивая сравнительно простой реверс, реализуемый переменой коммутации обмоток. Скорость регулируется изменением угла отсечки питающего напряжения, либо амплитуды. К общим недостаткам коллекторных двигателей относятся:

  • Шумность. Трение щетками барабана неспособно происходить бесшумно. При переходе секцией идет искрение. Эффект вызывает помехи радиочастотного диапазона, издается сонм посторонних звуков. Коллекторные двигатели сравнительно шумные. Потрудитесь вспомнить пылесос. Стиральная машина, выполняя режим стирки работает не так громко? Низкие обороты коллекторных двигателей хороши.
  • Необходимость обслуживания обуславливается наличием трущихся деталей. Токосъемник чаще загрязнен графитом. Попросту недопустимо, может замкнуть соседние секции. Грязь повышает уровень шума, прочие негативные эффекты.

Все хорошо в меру. Коллекторные двигатели позволят получить заданную мощность (крутящий момент), на старте, после разгона. Сравнительно просто регулировать обороты. Названа причина увлечения бытовой техники коллекторными разновидностями, асинхронные двигатели выступают сердцем оборудования, обладающего повышенными требованиями к уровню звукового давления. Вентиляторы, вытяжки. Серьезные нагрузки потребуют внесения серьезных конструктивных изменений. Повышаются стоимость, размеры, сложность, делая невыгодным изготовление.

Коллекторный двигатель отличается наличием… коллектора. Даже если нельзя увидеть снаружи (скрыт кожухом), заметим непременные графитовые щетки, прижатые пружинками. Деталь требует замены со временем, поможет коллекторный двигатель от асинхронного отличить.


Трехфазные асинхронные двигатели

Принцип действия

Переменный электроток создаёт магнитное поле в статоре, которое имеет два поля, они одинаковы по амплитуде, частоте, но разнонаправленны. Эти поля воздействуют на неподвижный ротор, и, вследствие того, что поля разнонаправленны, ротор начинает вращение. При отсутствии в моторе пускового механизма, то ротор будет стоять на месте. Ротор, начав вращение в одну сторону, будет вращаться далее в этом же направлении.


Посредством магнитного поля производится запуск мотора, магнитное поле, воздействуя на ротор, принуждает его вращаться. Создают магнитное поле главная и дополнительная катушки, пусковая имеет меньший размер, подключается она к дополнительной через конденсатор, катушку индуктивности или активный резистор.

Коллекторный тип двигателя (современные, стиралки автомат с вертикальной загрузкой)

Как правило это коллекторные двигатели без пусковой обмотки, которые не нуждаются и в пусковом конденсаторе, такие двигатели работают и от постоянного тока и от переменного.

Такой двигатель может иметь около 5 – 8 выводов на клемном устройстве, но для работы двигателя вне стиральной машинки, они нам не понадобятся. В первую очередь нужно исключить ненужные контакты тахометра. Сопротивления обмоток тахометра составляет примерно 60 – 70 Ом.

Также могут быть выведены и выводы термозащиты, которые встречаются редко, но они нам так же не понадобятся, это как правило нормально замкнутый или разомкнутый контакт с “нулевым” сопротивлением.

Дальше подключаем напряжение к одному из выводов обмотки. Второй ее вывод соединяют с
первой щеткой. Вторая щетка подключается к оставшемуся 220-вольтовому проводу. Двигатель должен заработать и вращаться в одну сторону.

Чтобы изменить направление движения двигателя, подключение щеток следует поменять местами: теперь первая будет включена в сеть, а вторая соединена с выходом обмотки.

Такой двигатель можно проверить автомобильным аккумулятором на 12 вольт, не боясь при этом “спалить” его из за того что неправильно подключили, спокойно можно и
“поэкспериментировать” и с реверсом и посмотреть как двигатель работает на малых оборотах от низкого напряжения.

Подключая к напряжению 220 вольт, имейте в виду что двигатель резко запустится с рывком,
поэтому лучше его закрепить неподвижно чтоб он не повредил и не замкнул провода.

О том как подключить трехфазные асинхронные двигатели к обычной бытовой сети 220 вольт, довольно подробно можно узнать в статье – “Подключение трехфазного двигателя”

Также могут быть выведены и выводы термозащиты, которые встречаются редко, но они нам так же не понадобятся, это как правило нормально замкнутый или разомкнутый контакт с “нулевым” сопротивлением.

Устройство и подключение однофазных электродвигателей 220В

Однофазные электродвигатели 220В широко используются в разнообразных бытовых и промышленных устройствах: холодильниках, стиральных машинах, насосах, дрелях, заточных и подобных им обрабатывающих станках. Их технические характеристики несколько уступают свойствам трехфазных двигателей. Существует два наиболее распространенных типа однофазных электродвигателей для сети переменного тока промышленной частоты:

  • асинхронные;
  • коллекторные.
Читайте также:  Рейтинг электрических чайников

Первые более просты по своему устройству, но обладают рядом недостатков, главные из которых – трудности с изменением направления и частоты вращения ротора.

Далее рассмотрены однофазные асинхронные электродвигатели и коллекторные двигатели переменного тока.


Далее рассмотрены однофазные асинхронные электродвигатели и коллекторные двигатели переменного тока.

Как подключить электродвигатель: 220В, 380В

Электрические двигатели встречаются намного чаще, чем кажется. Маленький мотор спрятан в микроволновой печи, стиральной машине, кухонном комбайне и вентиляторе. Громоздкие агрегаты заставляют работать автомобили и производственные станки. Но мало кто знает, как подключить электродвигатель. Схема подключения зависит от того, к какому источнику питания подключается мотор: 220 или 380 Вольт.

Электрические двигатели встречаются намного чаще, чем кажется. Маленький мотор спрятан в микроволновой печи, стиральной машине, кухонном комбайне и вентиляторе. Громоздкие агрегаты заставляют работать автомобили и производственные станки. Но мало кто знает, как подключить электродвигатель. Схема подключения зависит от того, к какому источнику питания подключается мотор: 220 или 380 Вольт.

Однотрубная система отопления: выясняем эффективность в

Однотрубная система отопления частного дома есть более экономичной и несложной по отношению к двухтрубной системе с так называемыми «подачей» и «обраткой». Зная правила монтажа таковой системы отопления возможно устроить ее наилучшим методом, обеспечив высокоэффективную работу и большое энергосбережение. Мы поведаем о всех нюансах, каковые вы встретите при применении данного вида отопления.

Однотрубная система отопления частного дома есть более экономичной и несложной по отношению к двухтрубной системе с так называемыми «подачей» и «обраткой». Зная правила монтажа таковой системы отопления возможно устроить ее наилучшим методом, обеспечив высокоэффективную работу и большое энергосбережение. Мы поведаем о всех нюансах, каковые вы встретите при применении данного вида отопления.

Варианты с принудительной и естественной циркуляцией

Классифицироваться однотрубные системы могут по разным признакам. К примеру, различают такие схемы с принудительной циркуляцией теплоносителя и самотечные.

При сборке второго варианта систем обычно используются трубы достаточно большого диаметра. Иногда при применении такой схемы разводки в комнатах даже не устанавливаются радиаторы отопления. Их роль выполняют сами толстые трубы магистрали, диаметр которых может составлять 5-10 см. Вода по контуру в таких системах циркулирует за счет разницы давлений на выходе и входе.

В схемах с принудительной циркуляцией дополнительно используются насосы. Именно эти агрегаты в таких системах и отвечают за движение теплоносителя. Преимуществам таких схем считается прежде всего более высокий КПД. Однако обустраивать отопление с использованием насоса рекомендуется только в домах, расположенных в тех населенных пунктах, где не слишком часто отключают электроэнергию.

Котлы в однотрубных схемах могут использоваться как газовые, так и электрические. В отдаленных населенных пунктах теплоноситель в таких системах может нагреваться и в недорогих твердотопливных или дизельных агрегатах этого типа.

Принцип работы в многоквартирном доме

В однотрубной схеме нет чёткого разделения на подачу и обратку, только условно. Последовательное присоединение радиаторов и кольцевая структура часто делают невозможным определение некоего участка как обратного.

В больших многоквартирных домах разводку до квартиры зачастую делают двухтрубной, а в пределах этажа или квартиры — однотрубной.

  • сначала идут водные задвижки;
  • после задвижек устанавливаются грязевики — фильтры, в которых задерживаются посторонние включения в теплоносителе: грязь, песок, ржавчина;
  • затем следуют задвижки ГВС, установленные на обратку и подачу (или на начало и конец контура).
  • Технология подключения и расположения однотрубной отопительной системы

    Однотрубные системы делятся на вертикальные и горизонтальные. В большинстве случаев для многоэтажных домов используется вертикальная разводка. В этом случае все радиаторы подключаются последовательно сверху до самого низа. При горизонтальной разводке батареи подключаются друг за другом по горизонтали. Основной недостаток обоих вариантов — частые воздушные пробки, ввиду скопления воздуха в радиаторах. Предлагаемая схема дает возможность получить представление о некоторых вариантах разводки.

    Способы подключения в данном случае выбираются на усмотрения хозяина. Радиаторы отопления могут быть подключены посредством бокового подключения, диагонального или нижнего подключения. На рисунке изображены подобные варианты подключения.


    Для хозяина дома всегда важным аспектом остается экономическая целесообразность оборудования, устанавливаемого в доме и получаемый эффект. Не стоит недооценивать вариант с однотрубной системой отопления. Сегодня на практике осуществляются довольно эффективные меры по усовершенствованию отопительных схем этого типа.

    К примеру: есть техническое решение, позволяющее осуществлять самостоятельно регулировку нагрева отдельных радиаторов, подключенных к одной магистрали. Для этой цели в системе создаются байпасы – отрезок трубы, создающий обводное движение теплоносителя из прямой трубы в обратку, минуя контур определенной батареи.

    На байпасы ставятся вентили и клапаны, перекрывающие поток теплоносителя. Можно устанавливать на радиаторы терморегуляторы, позволяющие регулировать температуру нагрева в каждом радиаторе или по всей системе в целом. Грамотный специалист сумеет рассчитать и осуществить монтаж байпасов для достижения максимальной эффективности. На схеме можно увидеть принцип действия байпасов.

    Исходя из вышесказанного, можно сделать один однозначный вывод. Двухтрубная система отопления, гораздо гибче и технологичнее однотрубной.

    Читайте также:  Система отопления закрытого типа в частном доме своими руками

    Однотрубная система отопления. Плюсы и минусы.

    При монтаже водяного отопления применяют однотрубную или двухтрубную системы отопления. Чтобы определить визуально, какая из систем смонтирована в доме, достаточно взглянуть на радиатор отопления. Если выход из радиатора заходит в ту же самую трубу, из которой выполнен вход в этот радиатор, то это однотрубная система отопления. Если же вход в батарею отопления произведен из одной трубы, а выход идет в другую, то это двухтрубная система отопления.

    Существуют следующие варианты исполнения:

    Однотрубная система водяного отопления дома – «Ленинградка»
    В Советском союзе, когда шло массовое жилищное строительство, такая масштабная стройка естественно заставляла задуматься об экономии различных материалов, в том числе и при монтаже отопления. Это и привело к мысли об использовании однотрубной системы отоплении жилых домов. Впервые широко использовался монтаж однотрубной системы отопления в городе Ленинграде, что и дало название этой системе отопления – «Ленинградка».

    1 – стояк;
    2 – нагревательные приборы;
    3 – регулирующий кран;
    4 – выпуск воздуха;
    5 – обратная магистраль.

    Проточная однотрубная система отопления двухэтажного дома
    Схема такой системы отопления в одноэтажном доме не имеет подающего и обратного трубопроводов, а просто представляет собой замкнутое кольцо, начинающееся и заканчивающееся в отопительном котле. Однотрубная система отопления в многоэтажном доме не имеет обратных стояков, поэтому вода в ней возвращается в подающие стояки.

    Одной из разновидностей такой системы отопления является однотрубная проточная отопительная система, при которой теплоноситель последовательно проходит через все радиаторы отопления. постепенно охлаждаясь. При такой системе первые от котла батареи будут горячими. а последние – холодными.

    Схема однотрубной системы отопления с верхней разводкой.

    1 – подающая магистраль;
    2 – нагревательный прибор;
    3 – обратная магистраль;
    4 – выпуск воздуха;
    5 – регулирующий кран

    Однотрубная система отопления с байпасами двухэтажного дома
    Другая схема однотрубной системы отопления представляет собой систему с замыкающимися участками – байпасами. При такой системе теплоноситель разделяется и проходит через радиаторы и через замыкающие байпасы.

    Схема однотрубной системы отопления с нижней разводкой.

    1 – подающая магистраль;
    2 – нагревательный прибор;
    3 – трехходовой кран;
    4 – выпуск воздуха;
    5 – регулирующий кран;
    6 – обратная магистраль

    Итак однотрубная система отопления имеет ряд преимуществ :

    • Однотрубная система отопления – экономичность материалов. В отличии от двухтрубной системы при монтаже однотрубной необходимо меньшее количество труб. В некоторых случаях меньше в два раза. Это особенно актуально, если используются металлические трубы. Соответственно требуется меньшее количество фитингов и других расходных материалов.
    • Простота монтажа однотрубной системы. И это логично. Раз используется меньшее количество материалов, то это соответственно уменьшает объем проводимых работ. Естественно уменьшаются сроки проводимых работ.
    • Однотрубная система отопления – компактность, а значит более эстетичный вид. Поскольку в однотрубной системе используется меньшее количество материалов, то она занимает меньшее пространство в помещении, то есть она – более компактна. По этой причине однотрубной системе легче придать более привлекательный вид или же наоборот спрятать из поля зрения. В любом случае однотрубная система отопления менее заметна и лучше вписывается в интерьер помещения.
    • Возможность скрытой прокладки трубопроводов При монтаже однотрубной системы в отличии от двухтрубной намного легче провести скрытую прокладку трубопроводов. Меньшее количество труб намного легче и не так затратно скрыть в штробах стен и полов или за стенными панелями. Количество и время проведения работ по скрытому монтированию также соответственно уменьшается.

    У однотрубной системы отопления есть и недостатки:

    • Сложность теплового и гидравлического расчета системы однотрубной системы. Так как в однотрубной системе теплоноситель последовательно проходит через все приборы отопления, нагревая их каждый по очереди, а сам при этом постепенно остывая. последние в системе радиаторы получают уже остывший теплоноситель. В результате чего отмечается достаточно резкий перепад в показателях температур на начальных и конечных радиаторах системы. Это значительно осложняет тепловой и гидравлический расчет, необходимый для определения нужного диаметра труб, количества секций радиатора и других параметров системы.
    • Достаточно сложное устройство сети с естественным побуждением (без циркуляционного насоса). Поскольку в однотрубной системе теплоноситель достаточно быстро остывает, добиться естественно циркуляции в ней намного сложнее, чем в двухтрубной системе. Но добиться все-таки возможно. Намного улучшает циркуляцию теплоносителя встроенный в систему насос. Но только в том случае, если дом находится в местности, где нет частых и долгих отключений электроэнергии или же есть автономный генератор.

    Как удается устранить недостатки однотрубной системы?:

    • Для улучшения равномерной регуляции температуры применяют увеличенные по количеству секций радиаторы, находящиеся в конце системы.
    • Вместо проточной системы монтируют систему с байпасами.
    • Производят разделение системы отопления на отдельные ветви посредством коллекторов, монтируемых возле отопительного котла.
    • Доводку температурного режима каждого радиатора осуществляют с помощью радиаторных регуляторов и термостатических клапанов, которые позволяют автоматизировать температурный режим помещения.

    1 – подающая магистраль;
    2 – нагревательный прибор;
    3 – обратная магистраль;
    4 – выпуск воздуха;
    5 – регулирующий кран

    Добавить комментарий